GW前半戦、錦帯橋※（山口県岩国市）に行きました。
ちょうど錦帯橋ライトアップの時期でラッキー！
今回は初めての春期の黄金色ライトアップだそうです。（これまでは夏期、冬期）
期間は、
3月31日(土)～4月30日(月) 18時30分～22時
5月1日(火)～5月31日(木) 19時～22時
とのこと。
右上に見えるのは岩国城です。
[撮影日：2012/4/29（日）]
Nikon D700 Ai AF-S Zoom Nikkor ED 28-70mm F2.8D（IF） at f8 1.6sec.（ISO800）
大人入橋券は300円、河川敷の駐車料金は200円でした。
RICOH GX200 at f6.3 1/2sec.（ISO100）
17:00に到着してしまったので、暗くなるまでかなり待ちましたﾖ。
ライトアップは18:30からスタートしていますが、まだ明るい19:00頃。。。
Nikon D700 Ai AF-S Zoom Nikkor ED 28-70mm F2.8D（IF） at f11 1/6sec.（ISO800）
19:15、やっとそれらしくなってきました。
こんな感じをマジックアワーとかマジックタイムとかいうんでしょうか？
Nikon D700 Ai AF-S Zoom Nikkor ED 28-70mm F2.8D（IF） at f11 1.3sec.（ISO800）
19:20、三脚を立ててじっくりと撮っている人は”ぽよりん”を含めて2名しかいませんでした。
Nikon D700 Ai AF-S Zoom Nikkor ED 28-70mm F2.8D（IF） at f8 0.62sec.（ISO800）
黄色のライトで橋の裏面を照らし「黄金色の錦帯橋」・・・云々とありましたが、まさにそんな感じでした。
Nikon D700 Ai AF-S Zoom Nikkor ED 28-70mm F2.8D（IF） at f8 1/4sec.（ISO800）
風景写真を撮ることが滅多にない”ぽよりん”です。
どういう風に撮ればいいのか良く分かりませんでしたが、綺麗なものは綺麗ということで、まあいいか。。。。。
Nikon D700 Ai AF-S Zoom Nikkor ED 28-70mm F2.8D（IF） at f8 1.3sec.（ISO800）
橋の中腹から岩国城を狙って・・・
Nikon D700 Ai AF-S Zoom Nikkor ED 28-70mm F2.8D（IF） at f8 1.3sec.（ISO800）
ライトは、こんな感じで光っていました。
Nikon D700 Ai AF-S Zoom Nikkor ED 28-70mm F2.8D（IF） at f8 1/5sec.（ISO800）
カメラと三脚はこんな感じで、この位置で。。。
NTT DoCoMo P-01A at f3.4 1/7sec.
※ 錦帯橋（キンタイキョウ）
錦帯橋は、山口県岩国市の錦川に架橋された木造のアーチ橋です。
日本三名橋や日本三大奇橋に数えられており、名勝に指定されています。藩政史料には大橋と表記されることが多く、「錦帯」という美名は完成後に定着した説が有力とされています。
5連のアーチからなるこの橋は、全長193.3メートル、幅員5.0メートルで、継手や仕口といった組木の技術によって造られています。しかし、美しいアーチ形状は、木だけでなく、鉄（鋼）の有効活用がなされて初めて実現したものです。杭州の西湖にある堤に架かる連なった橋からヒントを得て1673年に創建されました。西湖の錦帯橋とは2004年に姉妹橋となっています。現在そのほとりには錦帯橋友好の石碑が建立されています。
初代岩国領主吉川広家が岩国城を築城して以来、岩国城と城下町をつなぐ橋は、数回架けられていますが、錦川の洪水により、たびたび流失しました。
3代領主吉川広嘉は、洪水に耐えられる橋を造ることに着手しました。橋脚を無くすことで流失を避けられるとのアイディアのもと、大工の児玉九郎右衛門を甲州に派遣し、橋脚がない跳ね橋（刎橋）である猿橋の調査を命じました。しかし、川幅30メートルの所に架けられている猿橋に対し、錦川の川幅は200メートルもあるため、同様の刎橋（はねばし）とするのは困難でした。
広嘉は、明の帰化僧である独立（どくりゅう）から、杭州の西湖には、島づたいに架けられた6連のアーチ橋があることを知り、これをもとに、連続したアーチ橋という基本構想に至りました。アーチ間の橋台を石垣で強固にすることで、洪水に耐えられるというのです。
児玉九郎右衛門の設計により、1673年（延宝元年）に5連のアーチ橋の錦帯橋が完成しました。しかし、翌年の1674年（延宝2年）、洪水によって流失してしまいました。同年、橋台の敷石を強化して再建したところ、この改良が功を奏し、その後は昭和期まで250年以上流失することなく定期的に架け替え工事が行われ、その姿を保ちました。
1674年（延宝2年）の再建以来、276年の間、流失することなく横山・錦見間を繋いできた錦帯橋に悲劇が起こったのは、1950年（昭和25年）のことでした。
昭和25年9月13日、キジア台風が岩国市を襲い、翌14日には非常に危険な状態となりました。そこで、3つの反り橋に水を入れた6尺桶を置くなどして防備に務めたのですが、午前9時47分から、とうとう濁流に呑み込まれ、流失しました。
錦帯橋が流失した日、岩国市議会が召集され、政府へ錦帯橋復旧に対する協力を要望することが決議されました。当時は市道に認定されていたこともあり、文化財保護委員会（現文化庁）や山口県、そして、建設省（現国土交通省）からも補助を受けての災害復旧工事となりました。しかし、「近代交通に役立たない橋ではなく、コンクリート橋に変更すべき」との意見が出るなど、岩国市が要望した原型での復旧は厳しい状況でした。
そこで、地元の粘り強い交渉が続けられ、最終的には、原型で復旧することとなったのです。ただし、全てを原型に復旧するのでは再び流失する恐れがあります。そこで、石組橋脚の基礎をコンクリートにすることや、高さを1m高くすること、拱肋の始点を支える隔石（へだていし）を沓鉄（くつてつ）に改めるなど、一部の改良を加えました。また、木部の延命を図るため防腐剤も使用することとしました。そして、昭和27年12月26日に架橋が終了し、昭和28年1月15日に渡り初めが行われました。
そして、再建から約50年が経過した2001年（平成13年）、「平成の架替」が行われました。3年を要して5橋全ての木造部分が架け替えられています。
今後も、一定の期間で架け替えや橋板の張り替えが行われる予定です。
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